各種變速器的介紹
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各種變速器的介紹
變速器都有什么缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)?
電子無極變速器--E-CVT
是目前豐田的混合動(dòng)力技術(shù)(THS)和通用集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)的技術(shù)核心,其原理是通過電機(jī)調(diào)速,讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在熱效率比較高的工況下(也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)變成斷油反拖的狀態(tài)或者直接熄火停轉(zhuǎn));另一方面可以通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收等方式(有電池組充當(dāng)動(dòng)力蓄水池),實(shí)現(xiàn)整車的低能耗。
①優(yōu)點(diǎn):整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率高,且能量利用率也很高(很省油),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作不直接與車輪聯(lián)系,所以整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)性和平順性是極高的;
②缺點(diǎn):從原理和結(jié)構(gòu)上來說,如果電機(jī)失效了,整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就癱瘓了,不適用與非常要求可靠性的惡劣環(huán)境。
手自一體變速器--AMT
自動(dòng)離合器變速箱相當(dāng)于加了控制電腦的手動(dòng)變速箱,相比于手動(dòng)變速箱它操作簡單,類似于自動(dòng)擋;相對(duì)于自動(dòng)擋,它又有著較高的傳動(dòng)效率,跑起來比較省油,它的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強(qiáng)烈,舒適性較低,以前常見于國產(chǎn)低端車型,原因是技術(shù)簡單、制造成本低,但是現(xiàn)在民用車范圍基本已經(jīng)很少見了,反而多見于追求速度的超跑。
①優(yōu)點(diǎn):成本低、結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高;
②缺點(diǎn):換擋頓挫比較明顯;
雙離合變速器--DCT
DCT是雙離合變速器的縮寫,各大廠家的叫法不盡相同,大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱,它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),并且比手動(dòng)變速箱換擋更快,通過兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞,達(dá)到所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平,與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù),大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG。
①優(yōu)點(diǎn):傳動(dòng)效率高、而且在其滿足特定條件下的時(shí)候換擋速度極快、另外干式DCT成本低;
②缺點(diǎn):成本比較高,激烈使用要求較高,因?yàn)楦墒降碾x合,則會(huì)產(chǎn)生太多的熱量,而濕式的離合,摩擦力又會(huì)不夠。
手動(dòng)變速器--MT
這是歷史最悠久,也是最普及的變速箱,手動(dòng)變速箱相信大家都見得多了,一個(gè)換擋桿加一個(gè)離合器,這個(gè)讓很多新手司機(jī)皺眉頭的東西是目前全世界普及率最高的變速箱,手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯,它傳動(dòng)效率非常高,結(jié)構(gòu)簡單,故障率極低,維修難度也非常低,但操作復(fù)雜,體力勞損大。手動(dòng)變速箱其實(shí)不存在被淘汰一說,只要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還存在,手動(dòng)變速箱就不會(huì)退出歷史舞臺(tái),因?yàn)樗軒淼臋C(jī)械操控感,是任何一種變速箱都無法給與的。
①優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低廉、傳動(dòng)效率高、換擋反應(yīng)快、更有駕駛樂趣;
②缺點(diǎn):操作繁瑣,而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯,在城市擁堵路段或高速塞車時(shí),駕駛員容易疲倦。
自動(dòng)變速器--AT
自動(dòng)變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,傳動(dòng)效率低,經(jīng)濟(jì)性較差,同時(shí)行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修成本較高,相對(duì)于手動(dòng)變速器來說自動(dòng)變速器能讓開車變得簡單方便,易于新手上路,目前手自一體車型大為興起,傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄,漸有被取代之勢(shì)。
①特點(diǎn):自動(dòng)變速器,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可;
②優(yōu)點(diǎn):操作簡單,使用方便。自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn),已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向,裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩,駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂;
③缺點(diǎn):傳動(dòng)效率低,經(jīng)濟(jì)性不好;結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修成本高。
無級(jí)變速器--CVT
CVT全稱為Continuously Variable Transmission,直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng),也就是我們常說的無級(jí)變速箱,這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單,因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng),取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合,從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸,讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間保持在理想的工況下,由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接,因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性,直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。
①優(yōu)點(diǎn):操控平順,動(dòng)力輸出平滑順暢,富有駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高甚至達(dá)到手動(dòng)擋車型的水平;
②缺點(diǎn):相對(duì)而言缺乏運(yùn)動(dòng)感(但跑起來不見得慢);相比傳統(tǒng)的AT而言,能夠承受的扭矩不算很大,不適合用在大型車輛上。
教學(xué)設(shè)備網(wǎng)推薦變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)架:本田飛度CVT電控?zé)o級(jí)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)
基本配置:
序號(hào)
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名 稱
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規(guī)格型號(hào)
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單位
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數(shù)量
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1
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檢測(cè)控制面板(帶3mm厚有機(jī)玻璃保護(hù))
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裝有各種檢測(cè)端子以及彩色原理圖
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套
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1
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2
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組合儀表
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套
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1
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3
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發(fā)動(dòng)機(jī)無級(jí)變速器控制電腦(ECU)
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臺(tái)
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1
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4
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診斷座
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OBDⅡ
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個(gè)
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1
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5
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點(diǎn)火開關(guān)
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個(gè)
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1
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6
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電控?zé)o級(jí)變速器總成
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本田飛度CVT
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套
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1
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7
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節(jié)氣門總成
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套
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1
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8
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曲軸傳感器及信號(hào)盤
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套
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1
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9
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變速器檔桿總成
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套
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1
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10
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變速器油散熱裝置
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|
套
|
1
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11
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三相異步電動(dòng)機(jī)
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YT 112M-2
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臺(tái)
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1
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12
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變頻器
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CHE100-004G/5R5P-4
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臺(tái)
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1
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13
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智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)
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FXB-688
|
套
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1
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14
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移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置)
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1600×1000×1800mm(長×寬×高)
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臺(tái)
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1
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原文網(wǎng)址:http://m.xxdxmfs.cn/proshow.asp?ID=545
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本文關(guān)鍵詞:變速器
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- 機(jī)械制圖模型教學(xué)中的圖紙簡化畫法比較常用
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- 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖模型
- 平衡實(shí)驗(yàn)臺(tái)
- 機(jī)械原理及零件陳列柜
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- 氣動(dòng)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)裝備
- 新排風(fēng)系統(tǒng)安裝調(diào)試實(shí)訓(xùn)考核平臺(tái)