電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型是專門為用戶解決疑難問(wèn)題的,非常具有代表性,在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前,我們一般建議用戶先看下電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型。這樣能對(duì)用戶選型有非常大的幫助。
電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程演示實(shí)驗(yàn),使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯,培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才,適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要,我公司經(jīng)過(guò)深入探索研究, 精心設(shè)計(jì)的。
ZRLYT-38四層透明仿真教學(xué)電梯模型是根據(jù)最常見(jiàn)的升降式電梯結(jié)構(gòu),采用透明有機(jī)材料制成,其結(jié)構(gòu)與實(shí)際電梯完全相同,且?guī)缀蹙邆淞藢?shí)際電梯的所有功能。事實(shí)上可以把它看作是小型化了的真實(shí)電梯。
電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型為了便于教學(xué),四層透明仿真教學(xué)電梯模型,電梯模型,教學(xué)電梯,電梯大部分部件均是采用透明有機(jī)材料制成,使得四層透明仿真教學(xué)電梯模型,電梯模型,教學(xué)電梯,電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然;同時(shí),電梯的運(yùn)行過(guò)程,以及每個(gè)動(dòng)作都十分明了,且可以反復(fù)實(shí)際動(dòng)手操作。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理,達(dá)到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學(xué)中單純理論的教學(xué)方式或是參觀實(shí)際電梯時(shí)所帶來(lái)的不安全,無(wú)法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程等實(shí)際問(wèn)題。
電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型,教學(xué)電梯,電梯的電氣控制系統(tǒng)采用三菱的可編程控制器(PLC)智能控制,交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng),其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)關(guān)門、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào)、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
此外,四層透明仿真教學(xué)電梯模型,電梯模型,教學(xué)電梯,電梯的軟硬件均采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu),因此,院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)研究。如:
1.群控電梯(統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯);
2.并聯(lián)控制電梯(2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián),進(jìn)行邏輯控制,共用層站外召喚按鈕);
3.集選控制電梯;
4.信號(hào)控制電梯,等等。
采用松下VF100型變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置。四層透明仿真教學(xué)電梯模型,電梯模型,教學(xué)電梯,電梯采取電壓矢量控制方式,對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)載、失速等有保護(hù)功能。
采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過(guò)程有了直觀、形象的認(rèn)識(shí),易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握。此外,通過(guò)使用FPWINGR軟件,直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試,對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成(可聯(lián)機(jī)),PLC采用的是日本三菱公司的FX2N-64MR型,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過(guò)主機(jī)上配有的RS422或RS232接口,可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊。使用GX-Developer軟件,可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試,直觀易學(xué),便于初學(xué)者掌握;此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程,現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試。
電梯模型,四層透明仿真教學(xué)電梯模型配備:
1、主電梯模型——包括松下VF100型變頻器、三菱FX2N-64MR型可編程控制器(PLC);
2、PLC外設(shè)專用通訊電纜;
3、三菱編程器操作手冊(cè);
4、三菱PLC專用編程工具軟件;
5、四層透明仿真教學(xué)電梯模型,電梯模型,教學(xué)電梯,電梯使用說(shuō)明書。
此外,可根據(jù)校方具體要求進(jìn)行專門配置,如:計(jì)算機(jī)、工作臺(tái)等。
電梯的基本結(jié)構(gòu):
1. 機(jī)房部分:包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜與信號(hào)柜、機(jī)械選層器以及電源接線板等設(shè)備。
曳引系統(tǒng)全局如下圖:
曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖:
凸輪式限速器如下圖:
2. 井道部分:包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器、鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等。見(jiàn)下圖
3. 廳門部分:包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等。見(jiàn)下圖
4.轎廂部分:包括轎廂、轎門及觸板、限速器開(kāi)關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開(kāi)到位開(kāi)關(guān)、關(guān)到位開(kāi)關(guān)、平層感應(yīng)裝置、轎廂照明、風(fēng)扇等。見(jiàn)下圖
電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到,從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng),優(yōu)化了線路,大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,同時(shí)也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí),轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因)。這時(shí),限速器就會(huì)緊急制動(dòng),通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)(極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。
D. 門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使門重新打開(kāi),避免事故發(fā)生。
E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí),就增加了關(guān)門力矩,于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開(kāi),從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開(kāi)與關(guān),是通過(guò)安裝在轎門上的開(kāi)門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
G、消防呼叫系統(tǒng)與消防聯(lián)動(dòng)動(dòng)作通道
H、井道照明系統(tǒng)
I、底層虛擬水泵系統(tǒng)
J、消防排水裝置
K、轎廂底層裝置
L、消防擋水裝置
技術(shù)參數(shù)
1)外形尺寸:長(zhǎng)*寬*高=700*700*2300
2)凈重量:135kg 載重量:5kg
3)輸入電壓:220V
4)輸入頻率:50Hz
5)額定電流:2.5A
6)功 率:0.4KW
7)曳引機(jī)速比:1:15 模數(shù):1.5(蝸輪減速器)
8)曳引電動(dòng)機(jī)型號(hào):YS-5634W
9)功率:0.18KW 電壓:220V
10)轉(zhuǎn)速:1400 rpm
11)調(diào)速方式:交流變頻調(diào)速
12)結(jié)構(gòu)形式:四層站
13)電梯平層機(jī)構(gòu):旋轉(zhuǎn)編碼器永磁感應(yīng)器
近期成功案例
近期我司與清大東方消防學(xué)校合作,并為清大東方消防訓(xùn)學(xué)校提供一批四層透明消防教學(xué)仿真電梯模型,并經(jīng)我公司研究,成功開(kāi)發(fā)出了消防培訓(xùn)專用的消防迫降功能和消防報(bào)警呼叫功能。以下為我司為清大東方提供的部分設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖:
序號(hào) |
名稱 |
單位 |
數(shù)量 |
1 |
電梯框架 |
套 |
1 |
2 |
可編程控制器 |
套 |
1 |
3 |
變頻器 |
只 |
1 |
4 |
機(jī)房部分 |
套 |
1 |
5 |
井道部分 |
套 |
1 |
6 |
廳門部分 |
套 |
1 |
7 |
轎廂部分 |
套 |
1 |
8 |
超速安全保護(hù)系統(tǒng) |
套 |
1 |
9 |
轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置 |
套 |
1 |
10 |
門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置 |
套 |
1 |
11 |
門安全觸板保護(hù)裝置 |
套 |
1 |
12 |
廳門自動(dòng)閉合裝置 |
套 |
1 |
13 |
終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng) |
套 |
1 |
15 |
三相同步電動(dòng)機(jī) |
臺(tái) |
1 |
16 |
轎廂風(fēng)扇 |
臺(tái) |
1 |
17 |
轎廂燈 |
臺(tái) |
1 |
18 |
旋轉(zhuǎn)編碼器 |
只 |
1 |
19 |
隨行電纜 |
條 |
1 |
20 |
樓層召喚盒 |
塊 |
4 |
21 |
轎廂內(nèi)操縱盒 |
塊 |
1 |
22 |
樓層顯示 |
個(gè) |
4 |
23 |
電氣控制板 |
塊 |
1 |
24 |
語(yǔ)音到站系統(tǒng) |
套 |
1 |
25 |
交流接觸器 |
只 |
1 |
26 |
接線板 |
塊 |
1 |
27 |
極限開(kāi)關(guān)(上、下) |
只 |
4 |
28 |
內(nèi)六角扳手 |
套 |
1 |
29 |
活扳手150mm |
把 |
1 |
30 |
軸用擋圈鉗6# |
只 |
1 |
31 |
尖嘴鉗 |
只 |
1 |
32 |
十字螺絲刀 |
只 |
2 |
33 |
一字螺絲刀 |
只 |
2 |
34 |
教學(xué)電梯使用說(shuō)明書 |
冊(cè) |
1 |
35 |
軟件等 |
套 |
1 |
36 |
消防呼叫系統(tǒng) |
套 |
1 |
37 |
消防聯(lián)動(dòng)動(dòng)作通道 |
套 |
1 |
38 |
井道照明系統(tǒng) |
套 |
1 |
39 |
底層虛擬水泵系統(tǒng) |
套 |
1 |
40 |
消防排水裝置 |
套 |
1 |
41 |
轎廂底層裝置 |
套 |
1 |
42 |
消防擋水裝置 |
套 |
1 |