自動扶梯模型中的變頻技術(shù)及運(yùn)行方式是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前，我們一般建議用戶先看下自動扶梯模型中的變頻技術(shù)及運(yùn)行方式。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
第一個自動扶梯的專利1859年被授予內(nèi)森·愛米斯的“旋轉(zhuǎn)樓梯”的設(shè)計(jì)，但內(nèi)森的設(shè)計(jì)未能付諸實(shí)踐。1891年，在美國科尼島碼頭裝了一部自動扶梯，轟動一時。它當(dāng)時被稱為“傾斜升降機(jī)”，是由紐約企業(yè)家杰西·雷諾設(shè)計(jì)制造的。他早在1882年就申請并發(fā)明了此項(xiàng)專利。這種自動扶梯采用輸送帶原理，一條分節(jié)的坡道以20度至30度坡度移動。扶梯的起止點(diǎn)都有齒長40厘米的梳狀鏟，與腳踏板上的凹齒嚙合。乘客站在華傾斜移動的節(jié)片上，不必舉足，便能上、下扶梯。
美國的喬奇·惠勒與雷諾同年獲得了另一種形式自動扶梯的專利，但他的專利很長時間無人問津。直到1898年查理斯·西伯格買下了他的專利并加以改造，于第二年與奧的斯公司合作制造出第一臺階梯式自動扶梯。
自動扶梯非常適合在車站、機(jī)場、商場等客流量較大的公共場合使用。1896年，雷諾又在紐約西格爾·庫柏百貨商店里安裝了4部自動扶梯。兩年后，遠(yuǎn)在英國倫敦的哈西德公司也訂購安裝了一部。1900年，紐約市架空鐵路第三大道車站安裝雷諾公司制造的自動扶梯載送乘客，一直使用到1955年。
1911年，倫敦伯爵球場區(qū)線地下鐵車站安裝的自動扶梯，其垂直高度為24米，是當(dāng)時世界最高的。
如今，自動扶梯運(yùn)行速度可達(dá)每分鐘36米，可載運(yùn)在量乘客。美國現(xiàn)有1萬余部自動扶梯，每年搭送乘客300萬人次。
今天我們來講講變頻技術(shù)在自動扶梯里的應(yīng)用。采用變頻調(diào)速方式控制自動扶梯運(yùn)行，使扶梯具備平穩(wěn)啟動、節(jié)能運(yùn)行和檢修運(yùn)行功能。扶梯啟動時，避免產(chǎn)生很大的啟動電流；無人乘梯時，扶梯由額定運(yùn)行速度轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行，即節(jié)約了能源，減小了機(jī)械磨損，也為乘客明確了扶梯運(yùn)行方向；扶梯檢修時，檢修運(yùn)行功能保證了扶梯檢修精度。
自動扶梯模型具有哪幾種運(yùn)行的方式呢？
1.自動運(yùn)行方式：在扶梯上下口處安裝傳感器（傳感器可用光電、壓力等多種形式），一旦傳感器檢測到有乘客進(jìn)入扶梯（距梳齒板1.3米左右），扶梯開始啟動運(yùn)行，如乘客繼續(xù)進(jìn)入扶梯，扶梯將一直以額定速度正常運(yùn)行。如在預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)沒再檢測到有乘客進(jìn)入扶梯或扶梯出口側(cè)傳感器檢測到最后一個乘客離開扶梯后，在預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)也沒有檢測到有乘客進(jìn)入扶梯，則扶梯將自動停梯。待有乘客進(jìn)入扶梯時，扶梯再投入運(yùn)行。
2.Y－Δ運(yùn)行方式（ECO方式）：利用扶梯Y－Δ啟動裝置，在扶梯投入運(yùn)行后，當(dāng)扶梯處于空載或輕載時，控制系統(tǒng)將驅(qū)動電機(jī)從Δ型運(yùn)行自動切換到Y(jié)型運(yùn)行來節(jié)約能耗。當(dāng)扶梯負(fù)載增加后，扶梯再自動轉(zhuǎn)成Δ型運(yùn)行。
3.變頻運(yùn)行方式（VVVF方式）：在扶梯上增設(shè)變頻裝置，扶梯開始運(yùn)行時通過變頻器啟動，當(dāng)扶梯達(dá)到100%（0.5m/s）額定速度運(yùn)行后，如無乘客乘梯，扶梯由100%額定速度自動降為20%（0.1m/s）速度爬行（如扶梯在20%速度下運(yùn)行很長一段時間仍無人乘梯，則扶梯會自動平緩地停梯待命，該功能可自行設(shè)定）。如安裝在扶梯出入口處的傳感器檢測到有乘客乘梯，則扶梯速度馬上平緩地升至100%額定速度，如乘客繼續(xù)進(jìn)入扶梯，扶梯將一直以額定速度正常運(yùn)行。如在預(yù)先設(shè)定的時間內(nèi)扶梯入口處的傳感器沒再檢測到有乘客進(jìn)入扶梯，則扶梯將自動轉(zhuǎn)至爬行速度運(yùn)行。