電梯模型的結(jié)構(gòu)與電梯相比較是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進(jìn)行產(chǎn)品選型前，我們一般建議用戶先看下電梯模型的結(jié)構(gòu)與電梯相比較。這樣能對(duì)用戶選型有非常大的幫助。
電梯的機(jī)械系統(tǒng)
電梯由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。
機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳轎門和開關(guān)門系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。其中曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等部件組成。廳轎門和開關(guān)門系統(tǒng)由轎門、廳門、開關(guān)門機(jī)構(gòu)、門鎖等部件組成。機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動(dòng)器、門鎖等部件組成。
1．曳引系統(tǒng)
（1）曳引機(jī)。曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯轎箱和對(duì)重裝置作上下運(yùn)行的裝置。
（2）曳引鋼絲繩。
電梯的曳引鋼絲繩是連接轎廂和對(duì)重裝置的機(jī)件，承載著轎廂、對(duì)重裝置、額定載重量等重量的總和。為了確保人身和電梯設(shè)備的安全，各類電梯的曳引鋼絲繩根數(shù)應(yīng)大于2～4。安全系數(shù)一般應(yīng)大于10～12。
（3）曳引繩錐套。按結(jié)構(gòu)形式又可分為組合式、非組合式、自鎖楔式等三種。
2、轎廂和對(duì)重裝置
（1）轎廂。轎廂是用來運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。
（2）對(duì)重裝置。對(duì)重裝置位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運(yùn)行過程中，對(duì)重裝置通過對(duì)重導(dǎo)靴在對(duì)重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。對(duì)重裝置由對(duì)重架和對(duì)重鐵塊兩部分組成。
3、轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)
包括：轎門、廳門、開關(guān)門系統(tǒng)、門鎖裝置。
4、引導(dǎo)系統(tǒng)
電梯的引導(dǎo)系統(tǒng)，包括轎廂引導(dǎo)系統(tǒng)和對(duì)重引導(dǎo)系統(tǒng)兩種。這兩種系統(tǒng)均由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴三種機(jī)件組成。
（1）導(dǎo)軌。每臺(tái)電梯均具有用于轎廂和對(duì)重裝置的兩組至少4列導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是確保電梯的轎廂和對(duì)重裝置在預(yù)定位置做上下垂直運(yùn)行的重要機(jī)件。
（2）導(dǎo)軌架。導(dǎo)軌架按電梯安裝平面布置圖的要求，固定在電梯井道內(nèi)的墻壁上，是固定導(dǎo)軌的機(jī)件。每根導(dǎo)軌上至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)軌架，各導(dǎo)軌架之間的間隔距離應(yīng)不大于2.5m。
導(dǎo)軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預(yù)埋螺栓或漲管螺栓固定式、對(duì)穿螺栓固定式等四種。
在穩(wěn)固導(dǎo)軌架過程中，如果采用焊接式時(shí)，需用電焊機(jī)把導(dǎo)軌架焊在井道墻壁中的預(yù)埋鋼板上。若采用埋入式時(shí)，導(dǎo)軌架的埋入部分需制成魚尾式，開叉長度應(yīng)大于100mm。近年來采用錨固螺栓穩(wěn)固導(dǎo)軌架的方法較多。
（3）導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝在轎架和對(duì)重架上，是使轎廂和對(duì)重架沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行的裝置。電梯中常用的導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾輪導(dǎo)靴兩種。
5、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)
電梯的機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)除已述及的外，還有比較重要的限速裝置、安全鉗、緩沖器三個(gè)部件。
（1）限速裝置和安全鉗。限速裝置和安全鉗就是防止轎廂或?qū)χ匮b置意外墜落的安全設(shè)施之一。
（2）緩沖器。緩沖器設(shè)在井道底坑的地面上。若由于某種原因，當(dāng)轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置發(fā)生蹾底時(shí)，用來吸收轎廂或?qū)χ匮b置動(dòng)能的制動(dòng)裝置。
電梯模型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1. 機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制柜與信號(hào)柜、機(jī)械選層器以及電源接線板等設(shè)備。
2. 井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器、鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等。
3. 廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等。
4.轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關(guān)、限速器拉桿、安全鉗、導(dǎo)靴、門機(jī)機(jī)構(gòu)、開到位開關(guān)、關(guān)到位開關(guān)、平層感應(yīng)裝置、轎廂照明、風(fēng)扇等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C. 終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
D. 門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
E. 門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開，從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動(dòng)閉合裝置
電梯層門的開與關(guān)，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
G、消防呼叫系統(tǒng)與消防聯(lián)動(dòng)動(dòng)作通道
H、井道照明系統(tǒng)
I、底層虛擬水泵系統(tǒng)
J、消防排水裝置
K、轎廂底層裝置
L、消防擋水裝置