零差速雙流傳動綜合實驗臺,機械傳動綜合實驗臺是專門為用戶解決疑難問題的,非常具有代表性,在客戶進行產品選型前,我們一般建議用戶先看下零差速雙流傳動綜合實驗臺,機械傳動綜合實驗臺。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
產品名稱:零差速雙流傳動綜合實驗臺
一、性能特點
1.該實驗臺采用離合器控制變速換擋齒輪機構,可平穩(wěn)快速地實現(xiàn)模擬車輛的變速;
2. 該實驗臺采用能無極調速的轉向電機1控制模擬車輛的轉彎,可得到任意轉彎半徑;
3、檢測系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集與電機調節(jié)控制于一體。檢測系統(tǒng)采用先進的AVR系列單片機系統(tǒng),以串口通訊,測試數(shù)據(jù)精度高、速度快、穩(wěn)定。
4、該系統(tǒng)配套軟件以Vb為平臺制作開發(fā),其內容豐富,包括實驗臺介紹、車輛的虛擬運動、車輛運動檢測、車輛運動仿真、實驗結果分析等內容,具有綜合性、開放性的特點。
二、主要技術參數(shù)
1、供電電源:220V/50HZ;
2、主電機功率:245W,主電機轉速: 0-1500r/min;
3、轉向電機功率:125W,轉向電機轉速可調:0—1500r/min;
4、角位移傳感器(4個):脈沖數(shù)500;
5、外型尺寸:1300×650×1000
三、實驗臺結構
1—轉向電機、2—左角位移傳感器、3—左車輪、4—左車輪旁減速齒輪、5—左轉向差動輪系、6—變速換擋齒輪機構、7—右轉向差動輪系、8—右車輪旁減速齒輪、9—右車輪、
10—右角位移傳感器、11—主電機、12—主傳動帶、13—主角位移傳感器、14—轉向角位移傳感器、15—轉向傳動帶、16—控制面板、17—底座
該實驗臺主要由底座、變速換擋齒輪機構、轉向機構、零差速分流/匯流機構和左右車輪傳動系統(tǒng)組成。車輪的轉動主要由主電機11驅動,通過變速換擋齒輪機構6實現(xiàn)模擬車輛的變速;轉向電機1通過左右轉向差動輪系5和7使左右車輪3和9的轉速不一樣,從而實現(xiàn)模擬車輛的轉彎。
同時零差速雙流傳動教學實驗平臺在主傳動帶輪12上、轉向傳動帶15上、左右車輪3和9上安裝了角位移傳感器,并配備了控制檢測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理軟件,學生可通過測控軟件或控制面板控制左右車輪的變速和轉向。
四、實驗臺簡介
車輛傳動系統(tǒng)是車輛總體的重要組成部分,結構復雜,形式多樣。特別是現(xiàn)代典型的雙流傳動系統(tǒng),如零差速、正差速、負差速、正獨立、零獨立、負獨立的特點和工作原理,作為坦克、農用和工程用的履帶式車輛有別于輪式車輛的特色,是理解履帶式車輛行駛原理和傳動系統(tǒng)設計思想的關鍵,僅靠課堂學習,內容抽象,不利于學生的深入理解和掌握。通過本實驗臺建設,加強對學生履帶式車輛傳動系統(tǒng)創(chuàng)新設計和實驗等實踐環(huán)節(jié)的訓練,培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新意識,同時加深學生理解履帶式車輛傳動系統(tǒng)的設計和原理。
該實驗臺的功能主要是為學生提供了零差速雙流傳動系統(tǒng)的結構設計和控制的實訓平臺,讓學生熟練掌握雙流傳動系統(tǒng)總體結構和控制方案的設計,包括分流/匯流機構方案、變速機構方案、轉向機構方案等。
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